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A China estabeleceu uma cota de importação de carne bovina sem tarifa adicional de 1,106 milhão de toneladas, além da qual incide uma taxa de 55%. O Brasil é um dos principais fornecedores de carne bovina para o mercado chinês.
As exportações brasileiras de carne bovina recuaram 27,1% em volume em agosto, na comparação com o mesmo mês de 2025, segundo dados da balança comercial divulgados nesta sexta-feira (4), pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic).
Em valor, a queda foi de 19,7%, com US$ 1,2 bilhão exportado no mês, ante US$ 1,5 bilhão um ano antes.
A retração está relacionada principalmente ao atingimento da cota de compras externas estabelecida pela China. O país asiático limita a 1,106 milhão de toneladas o volume de carne que pode entrar sem a aplicação de uma taxa adicional de 55%.
O Ministério do Comércio da China comunicou ao Brasil, em 10 de agosto, que a utilização da cota havia chegado a 90%.
Segundo o diretor do Departamento de Estatísticas e Estudos de Comércio Exterior do Mdic, Herlon Brandão, a redução dos embarques era esperada diante da aproximação do limite estabelecido pela China.
De acordo com o diretor, os exportadores tendem a reduzir os volumes embarcados quando há risco maior de incidência da tarifa adicional. O movimento ajuda a explicar a perda de força das vendas brasileiras de carne bovina ao mercado chinês em agosto.
Apesar da queda mensal, o desempenho no acumulado de 2026 permanece positivo. De janeiro a agosto, as exportações totais de carne resfriada e congelada do Brasil cresceram 4,7% em volume e 22,3% em valor, na comparação com o mesmo período do ano anterior.
A China também influenciou o desempenho geral das exportações brasileiras para a Ásia. Em agosto, os embarques para o continente recuaram 19,2% em relação ao mesmo mês de 2025. Em valor, a queda foi de 10,9%.
No acumulado de janeiro a agosto, porém, o cenário é diferente: as exportações brasileiras para a Ásia avançaram 15% em valor e 3,3% em volume.

Brazilian beef exports fell by 27.1% in volume and 19.7% in value in August 2026 compared to the same period in 2025, due to reaching the tariff exemption quota with China. Despite the drop, the August trade balance was positive at US$7.39 billion, with annual growth of 23.8%, driven by an increase in the prices of tariffed products and an increase in sales to the European Union.

In Buenos Aires, app couriers who have their motorcycles seized by traffic authorities face high costs to recover them, often resorting to digital loans with interest rates of up to 170% per year offered by fintechs and platforms such as PedidosYa. This debt cycle is linked to Javier Milei's economic reforms, which reduced access to traditional credit and increased dependence on alternative credit, while family default rates reached 12.8%, the highest level since 2010.

Bravonix, a Brazilian technology company in data governance, privacy and AI, projects revenue of R$112 million in 2026, an increase of 40% compared to R$80 million in 2025, driven by the private market and AI products such as LGPDNOW.AI, with operations in agribusiness, pensions, insurance and real estate.
Brazilian exports to the United States totaled $3.190 billion in August, up 12.1% from the same month of 2025, driven by an 8.6% increase in average prices despite a 3.1% drop in volume. The bilateral trade deficit reached $824 million in the month, while sales to the European Union grew 46.4%.

EFB Regimes Especiais, liquidator of Banco Master, filed new subpoenas with banks and companies in the United States, including Bradesco and Safra, to obtain records of transfers and assets of Daniel Vorcaro and his associates outside Brazil, with deadlines for delivery of documents until October.

The Portuguese government announced this Friday (4) that it has opened negotiations with the Air France-KLM group and with the German Lufthansa to privatize part of the capital of the airline TAP Air Portugal, following offers presented in July. After conversations that could last a few weeks, the government will choose one of the two interested parties to begin final negotiations. TAP was nationalized in 2020 due to the Covid-19 pandemic, receiving 3.2 billion euros in public aid under the supervision of the European Commission, and currently employs around 7,700 employees with a fleet of approximately 100 Airbus aircraft.