Hyperloop in Deutschland: Zukunft der Mobilität oder Luftschloss?
Die Bundesregierung plant eine nationale Hyperloop-Referenzstrecke und will 100 Millionen Euro investieren. Ist das sinnvoll oder ein weiteres Luftschloss?
Quick Look
- Die Bundesregierung plant den Bau einer nationalen Hyperloop-Referenzstrecke und stellt 100 Millionen Euro bereit.
- Das Projekt verspricht schnelle und energiesparende Reisen, wirft jedoch Fragen nach Sinnhaftigkeit und Parallelen zu umstrittenen Flugtaxis auf.
AI-generated summary
Why It Matters
Die Bundesregierung plant im Koalitionsvertrag und in der Hightech-Strategie die Errichtung einer nationalen Hyperloop-Referenzstrecke.
Dieser Artikel ist Teil von ZEIT am Wochenende, Ausgabe 36/2026
In einer Stunde von Berlin nach Paris, in zwei bis ans Mittelmeer – das verspricht der Hyperloop. Ein neues Massenverkehrsmittel soll er werden. Die Idee: Busähnliche Kapseln schießen, magnetisch angetrieben, mit Tempo 500 oder mehr durch eine fast luftleere Röhre – energiesparend und sicher. Menschen als Rohrpost.
Der Bundesregierung gefällt die Idee. »Wir errichten eine nationale Hyperloop-Referenzstrecke.« So steht es im schwarz-roten Koalitionsvertrag und auch in der Hightech-Strategie des Forschungsministeriums. Die zuständige Ministerin Dorothee Bär (CSU) will 100 Millionen Euro zur Verfügung stellen. Ist das eine sinnvolle Investition in die Zukunft der Mobilität? Oder ein weiteres Luftschloss, von dem bald keine Rede mehr sein wird? So wie bei den von der Ministerin gehypten Flugtaxis?
What to Watch
AI outlook — possibilities, not facts
Bereitstellung von 100 Millionen Euro durch Ministerin Dorothee Bär
Likely · Within months
Open Questions
- Wo genau soll die Hyperloop-Strecke gebaut werden?
- Wann ist mit einer Fertigstellung zu rechnen?
