
Yapılan kapsamlı araştırma, modern araçların ve mobil uygulamaların kişisel bilgileri reklam ve analiz şirketleriyle paylaştığını ortaya koydu.
Northeastern Üniversitesi'nin araştırması, yeni otomobillerin ve mobil uygulamaların VIN, e-posta ve konum gibi kullanıcı verilerini üçüncü taraf şirketlere aktardığını ortaya koydu.
AI-generated summary
Northeastern Üniversitesi tarafından Ekim 2024 ile Ağustos 2025 tarihleri arasında 21 araç ve 30 otomobil uygulaması üzerinde testler gerçekleştirildi.
Northeastern Üniversitesi araştırması, birçok yeni otomobilin kullanıcı verilerini üçüncü taraf şirketlere aktardığını ortaya koyuyor.
Northeastern Üniversitesi tarafından gerçekleştirilen kapsamlı bir araştırma, piyasadaki yeni otomobillerin kullanıcı verileri konusunda ciddi bir gizlilik sorunuyla karşı karşıya olduğumuzu ortaya koyuyor. Ekim 2024 ile Ağustos 2025 tarihleri arasında yapılan testler, modern araçların ve otomobil üreticilerine ait mobil uygulamaların kişisel bilgileri nasıl işlediğini detaylı bir şekilde gözler önüne seriyor.
Araştırma kapsamında 21 farklı araç ve 30 otomobil uygulaması üzerinde yapılan incelemeler, 19 aracın Wi-Fi bağlantısı üzerinden en az bir üçüncü taraf şirkete veri gönderdiğini kanıtladı. Özellikle yedi uygulama; araç kimlik numarası (VIN), e-posta adresi ve hassas konum bilgisi gibi verileri reklam ve analiz şirketlerine aktarıyor.
General Motors ve Diğer Üreticilerin Veri Paylaşımı
General Motors’a ait myCadillac, myChevrolet, myBuick ve myGMC uygulamalarının, VIN numaralarını Microsoft ve Adobe dahil olmak üzere 10 farklı şirkete ilettiği tespit edildi. HondaLink uygulaması ise VIN ve konum bilgilerini analiz firması Amplitude ile paylaşıyor.
VIN numaralarının, telefonlardaki reklam kimliklerinin aksine sıfırlanamaz olması, bu verilerin uzun vadeli takip için kullanılabilmesine olanak tanıyor. Bu durum, reklam şirketlerinin kullanıcıları farklı uygulama ve web siteleri üzerinden eşleştirmesine imkan veriyor.
Consumer Reports verilerine göre, 30 uygulamanın 28’i en az bir reklam veya analiz şirketiyle iletişim kuruyor. Çoğu araçta reklam teknolojisi şirketlerine veri aktarımının, aracın kendisinden ziyade yüklü olan mobil uygulama üzerinden gerçekleştiği görülüyor.
Otomobil Üreticilerinin Savunması ve Düzenlemeler
Araştırmacılar, bulgularını 17 otomobil üreticisiyle paylaştı ve 14’ünden yanıt aldı. Üreticiler, veri akışlarının mevcut tedarikçi sözleşmeleriyle uyumlu olduğunu ve kullanıcıların araç içindeki üçüncü taraf hizmetlerin şartlarını kabul etme sorumluluğunun kendilerinde olduğunu savunuyor.
Bazı üreticiler ise takibin, uygulamalar içinden açılan web sayfalarından kaynaklandığını belirtiyor. Tesla gibi bazı markalar, veri paylaşım anlaşmasını reddeden kullanıcıları işlevsellik kaybı konusunda uyarırken, Rivian veri toplamayı devre dışı bırakmanın navigasyon gibi özellikleri kısıtlayacağını ifade ediyor.
Honda ise Amplitude’dan konum verilerini silmesini talep ederek HondaLink uygulamasını güncellediğini doğruladı. Northeastern Üniversitesi profesörü David Choffnes, bu durumun düzenleyici kurumların müdahalesini gerektirdiğini vurguluyor.
Araştırma, otomobil uygulamalarının reklam teknolojisi şirketleriyle olan etkileşiminin, araçların kendi veri trafiğinden daha yoğun olduğunu ortaya koyuyor. Sizce otomobil üreticilerinin kullanıcı verilerini bu şekilde paylaşması kişisel gizlilik açısından ne kadar kabul edilebilir bir durum?
AI outlook — possibilities, not facts
Düzenleyici kurumların otomobil veri gizliliği konusunda müdahalede bulunması bekleniyor.
Likely · Within months

Uncertainty continues regarding the $1 billion factory investment that BYD plans to establish in Manisa, Türkiye. Speaking at the Paris Motor Show, BYD Vice President Stella Li avoided giving a clear answer.

Mercedes-Benz introduced the new fully electric C-Class. Offering a range of 709 km with its 94 kWh battery, the vehicle completes a 10-80% charge in 22 minutes thanks to its 800V architecture.
A total of 986 thousand 584 vehicles, 528 thousand 366 of which were automobiles, were produced in Türkiye in the January-September period. While OYAK Renault ranked first in automobile production, 60.18 percent of the production was exported, providing 8.7 billion dollars of foreign currency.
BYD Vice President Stella Li stated that the 1 billion dollar investment plan in Türkiye was suspended at the Paris Motor Show, but she said that efforts to invest in new countries are continuing. BYD had aimed to start production of the planned facility in Manisa at the end of 2026, but announced in June 2026 that the factory plan was suspended. While the company prioritized Hungary in its European operations, it also listed France among the countries it considered for new investment.

The new Hyundai Bayon, which made its world premiere at the Paris Motor Show, was introduced with its SUV design and advanced equipment. The model, which will be produced in Izmit, will initially hit the roads with a gasoline engine and in 2027 with a hybrid version.
BMW, MINI and BMW Motorrad General Manager Can Mete Paker stated that the automotive market could close the year with 1.15-1.2 million units. Drawing attention to the difficulties in accessing credit, Paker emphasized the advantageous position of domestically produced vehicles and the increase in interest in electric vehicles.