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台中市2025年夜間交通事故佔比升至43%，市議員質疑路燈照明不足或路牌辨識度差為主因，建設局稱已完成超過20萬盞LED路燈換裝進度達80.17%，交通局長葉昭甫表示將增設行穿線照明燈提升行人安全，但建設局強調現場照度符合標準，車輛燈具為主要照明，路燈僅為輔助，且偏遠地區住戶反對過亮影響植物生長。
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Why It Matters
台中市正推動節能路燈換裝計畫，將傳統鈉光燈替換為LED燈具，截至2025年7月上旬已完成約20.31萬盞換裝，進度達80.17%。近年夜間交通事故比例逐年上升，2024年為41%，2025年升至43%。
路燈亮度影響駕駛人視線。（記者蘇金鳳攝）
根據台中市警察局統計，2025年台中市A1類交通事故白天跟晚上各佔5成7及4成3，有市議員便指出，根據警察局統計，2024年台中市死傷交通事故件數，夜間交通事故數佔41%，2025年增加到43%，是否因夜間照明嚴重不足，還是因路牌夜間辨識度差失去功能所造成事故，中市應全面檢視。
台中市建設局表示，夜間的照明有一定的規定，路燈太亮會產生眩光反而造成危險，為了提升道路照明品質，市府已推動「節能路燈換裝暨維護PFI計畫」，已在今年1月份完成11萬3400盞傳統鈉光燈汰換為新式節能LED燈具， 截至今年七月上旬，全市已完成約20.31萬盞LED路燈換裝，整體換裝進度達80.17%；交通局長葉昭甫也表示，將透過增設行穿線照明燈以提高行人於路口的辨識度及安全。
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台中市現有路燈數量為26.8萬盞，然而2024年發生一輛公車輾斃一名東大生，肇事公車司機則說天色很暗沒看到深色衣服的二名大學生，遭致外界質疑台中市路燈是否不夠明亮。
市議員陳俞融便指出，2024年夜間發生的交通事故， 有相當多起夜間事故，警方在詢問駕駛很多都表示因為視線不明，如中清路一段、台灣大道七段等，顯示視線不明是事故發生主因之一，市府應進行改善，而且全面檢視全市路燈。
建設局表示，經調查現場均符合道路設計照度標準，並指出，道路真正照明的設備是駕駛人的車輛燈具，而路燈等道路照明設施均為輔助功用，肇事原因仍需考量其它因素，同時，若是較偏遠道路，很多住戶不喜歡路燈太亮，會影響植物的生長。
交通局長葉昭甫指出，晚上駕駛因視線不明而發生交通事故，除了可能因為照明不足，也可能是隔熱紙太暗，交通部已在去年的2月提出安全指引，而交通局增設行穿線照明燈，以提高行人於路口的辨識度及安全。
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台中市建設局表示，已汰換傳統鈉光燈改為新式節能LED燈具。（市府提供）
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台中市將繼續推動路燈LED換裝並增設行穿線照明燈以改善夜間交通安全
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Open Questions
- LED路燈換裝後是否真的改善夜間視線與降低事故率？
- 偏遠地區住戶反對過亮路燈的具體影響與平衡方案為何？
- 行穿線照明燈的設置具體位置與預期效果如何？
