Çin'in AB'ye 7,5 milyar dolarlık hibrit araç ihracatına kota engeli

Car Industry Analysis uzmanı Felipe Munoz, gelişmeye ilişkin Reuters'a verdiği demeçte, "Bu, Çinliler açısından koşulları biraz daha zorlaştırıyor ancak tıpkı elektrikli otomobillerde olduğu gibi onları durdurmaya yetmeyecek" dedi.

Munoz, "Avrupa, ABD'nin izlediği yolu mu takip edeceğine yoksa tüm sanayinin Çinlilerce ele geçirilmesine seyirci mi kalacağına karar vermek zorunda olduğu bir eşiğe doğru ilerliyor" ifadelerini kullandı.

Otomotiv araştırma kuruluşu Schmidt Automotive Research'ın verilerine göre de Çinli markalar Avrupa'nın elektrikli araç pazarında 2024 yılının ilk çeyreğinde yüzde 9,5 olan pazar payını ikinci çeyrekte yüzde 15'e yükselterek rekor seviyeye çıkardı.

Çin menşeli şarj edilebilir hibritlerin bu segmentteki payı ise 2024 başındaki yüzde 1,7 seviyesinden sert bir yükseliş göstererek dörtte birin üzerine tırmandı.

Avrupa Ticaret Komiseri Maros Sefcovic, geçen hafta cuma günü yaptığı açıklamada mutabakatın "dört yıl içinde birkaç milyon otomobilin ithalatını azaltacağını" söylerken, Brüksel ve Pekin yönetimleri düzenlemenin nasıl uygulanacağını henüz duyurmadı.

Çin Ticaret Bakanlığı ise bugün yaptığı açıklamada, varılan düzenlemenin ihracatta büyümenin devamını sağlayacağını ve Çin'e başka herhangi bir ithalat kaynağına tanınandan daha düşük olmayacak bir kota garantisi getireceğini bildirdi.

Yatırımcılar mutabakatı büyük ölçüde ticari gerilimin yumuşaması ve Çin menşeli hibrit araçlara yönelik gümrük vergisi ihtimalinin şimdilik rafa kalktığının işareti olarak değerlendirdi.

Borsada BYD hisseleri yüzde 1,8 gerilerken, Chery hisseleri yüzde 1,4, SAIC hisseleri ise yüzde 0,5 değer kazandı.

Citi analistleri, "Uygulama kuralları, hacim üst sınırları, taban fiyatlar ve muafiyetler halen teknik müzakerelere tabi olduğu için bu tabloyu genel anlamda bir riskten kurtulma rallisi olarak görüyoruz" değerlendirmesini paylaştı.

Çin Otomobil Satıcıları Birliği analisti Li Yanwei, Çin menşeli hibrit satışlarındaki hızlı tırmanışın, bölgede şarj edilebilir hibrit satışlarında uzun süredir lider konumda olan Volkswagen dahil Avrupalı üreticileri giderek daha fazla zorladığını belirtti.

Li'nin derlediği verilere göre Çin'in Avrupa'ya en büyük hibrit araç ihracatçısı olan BYD, yılın ilk sekiz ayında tam elektrikli modellerden daha fazla şarj edilebilir hibrit araç sattı. Şirketin en çok satan modeli ise Seal U SUV oldu.