Il direttore tecnico della Stretto di Messina passa all'Anas: Valerio Mele diventa Chief Operating Officer

Il direttore tecnico della Stretto di Messina lascia la società. Il primo ottobre Valerio Mele passerà all'Anas, assumendo l'incarico di Chief operating officer alle dirette dipendenze dell'amministratore delegato Claudio Andrea Gemme, in un ruolo definito dalla società concessionaria del Ponte "di massimo vertice tecnico dell'azienda", ottenuto anche grazie alla "grande esperienza maturata" proprio nel progetto del maxicollegamento tra Calabria e Sicilia.

Il cambio era previsto da tempo, pienamente condiviso dalle parti, e non influirà in alcun modo sulla tempistica e sul futuro del Ponte, assicurano dalla Stretto di Messina. La società ha al suo interno le risorse adeguate a portare avanti la progettazione esecutiva e proprio per questo, fanno sapere, "il progetto non ne risentirà" del nuovo incarico di Mele. Anzi. Il passaggio coincide con l'avvio nei prossimi giorni dell'istruttoria presso il Cipess, con la quale si aprirà una nuova fase per lo sviluppo del progetto.

La seconda delibera del Comitato interministeriale è necessaria dopo la bocciatura arrivata lo scorso autunno dalla Corte dei Conti che non ha concesso il visto di legittimità rispettivamente alla prima delibera. Da allora i tempi inizialmente previsti per la messa a terra della più simbolica delle grandi opere voluta dal vicepremier Matteo Salvini si sono inevitabilmente dilatati. Il governo è dovuto intervenire a marzo di quest'anno con un decreto ad hoc per ribadire l'impegno politico e finanziario per la realizzazione del Ponte e per conformarsi ai rilievi espressi dalla Corte, fissando gli adempimenti da svolgere con l'obiettivo di ottenerne una registrazione piena.

I passaggi sono stati ora compiuti: a maggio la stessa Corte dei conti ha rilasciato il visto di legittimità sull'Accordo di programma tra il Mit, il Mef, la Regione Siciliana e la Regione Calabria, Rfi, Anas e società Stretto di Messina; nello stesso mese è stato acquisito il parere favorevole dell'Autorità di regolazione dei trasporti sul Piano economico finanziario, mentre ad agosto la Commissione Ue ha confermato la corretta applicazione della direttiva appalti. Via libera è arrivato ad agosto anche dal Consiglio superiore dei lavori pubblici, che ha approvato la successiva fase della progettazione esecutiva.

Tutto è pronto dunque per la seconda delibera del Cipess, inizialmente annunciata dal Mit a settembre ma attesa ormai entro ottobre, da sottoporre nuovamente alla Corte dei Conti. Una volta ottenuto l'ok dei magistrati contabili e pubblicata la delibera in Gazzetta Ufficiale, la società sarà pronta a partire con le cosiddette 'opere anticipate' a suo carico e con la progettazione esecutiva affidata a Eurolink.

L'obiettivo, considerando i tempi per l'esame delle nuove carte da parte della Corte, è di partire ragionevolmente a dicembre. Il cronoprogramma della realizzazione del Ponte prevede 7,5 anni. Il 2034 potrebbe quindi essere il primo anno in cui Calabria e Sicilia saranno effettivamente collegate.