ÖİB, Otoyolların Satışını Reddetti ve Gelir Odaklı Modeli Açıkladı
Quick Look
- Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, otoyolların satışını değil, mülkiyetin devlette kalması koşuluyla işletme hakkının devredilmesini değerlendirdiklerini açıkladı.
- Modelde gelir elde etmek öncelikli değil, hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini yükseltmek hedefleniyor.
- Ayrıca, otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği iddiasının yanıltıcı olduğunu belirterek, bu tutarın geliri olduğunu ve önemli bir kısmının bakım ve onarım giderlerine ayrıldığını vurguladı.
AI-generated summary
Why It Matters
ÖİB, otoyolların özelleştirilmesi konusunda yürütülen hazırlık çalışmalarının kamu varlıklarının satışını hedeflemediğini, mülkiyetin devlette kalmasıyla işletme hakkının devredilmesini değerlendirdiğini belirtti.
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) yaptığı açıklamada, özelleştirmelere yönelik spekülasyonlara son noktayı koydu. Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında bulunan otoyol ile köprülere yönelik çalışmaların kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirilmesine yönelik olduğunu bildirdi. Açıklamada Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında bulunan otoyol ve köprülere yönelik teknik hukuki ve mali hazırlık çalışmalarının ilgili kurumlarla koordinasyon içinde, mevzuata uygun ve şeffaf biçimde sürdürüldüğü bilgisine yer verildi.
KÂR DEĞİL GELİR VURGUSU
"Yürütülen bu hazırlık çalışmaları kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin devlette kalması kaydıyla işletme hakkının devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirilmesine yöneliktir" denilen açıklamada şu bilgilere yer verildi: "Bu modelde öncelik gelir elde etmek değil, otoyollarda hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini artırmaktır. Diğer yandan, kamuoyunda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği ve 30 yıllık toplam karın 18 milyar dolara ulaştığı yönünde eksik ve yanıltıcı değerlendirmeler yapılmaktadır. Oysa 600 milyon dolar kâr değil, gelirdir. Bu tutarın yaklaşık 300 milyon doları bakım ve onarım giderlerine ayrılmaktadır. Ayrıca önemli tutarda yatırım ve yenileme harcamaları ile personel ve işletme giderleri bulunmaktadır. Tüm bu maliyetler göz ardı edilerek yapılan hesaplamalar, otoyolların gerçek ekonomik değerini yansıtmamakta ve kamuoyunu yanıltmaktadır."
Open Questions
- İşletme hakkının devredileceği süre ne kadar olacak?
- Bu model hangi otoyollar ve köprüler için uygulanacak?
- Gelir hedefi ne kadar ve nasıl dağıtılacak?
