
El ministro de Transportes asegura que el sistema ferroviario es "muy sensible" a factores externos como temporales o daños en obras ajenas.
El ministro Óscar Puente defendió a Renfe afirmando que no siempre es responsable de las demoras ferroviarias, atribuyendo gran parte de las incidencias a causas ajenas como temporales o daños en obras externas.
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El ministro de Transportes reacciona a las críticas habituales sobre el servicio ferroviario y las demoras en la red española.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha afirmado este jueves que "la puta Renfe" no siempre tiene la responsabilidad de las demoras y paradas que sufren los trenes en España, alegando que una gran cantidad de las incidencias operativas se deben a causas ajenas a la propia infraestructura o al servicio ferroviario.
En declaraciones a RNE, el titular de Transportes ha lamentado la tendencia a responsabilizar de forma sistemática a la compañía pública ante cualquier tipo de contratiempo.
"Hay un incendio al lado de las vías, hay que parar el servicio, la puta Renfe. Hay una incidencia de este tipo, la puta Renfe. Y la puta Renfe, por desgracia, pues en un porcentaje muy amplio del número de incidencias, muchas veces no tiene la más mínima culpa", ha aseverado Puente.
El ministro ha puesto como ejemplo dos episodios recientes para ilustrar cómo condicionantes externos afectan de forma directa a la circulación. En primer lugar, ha explicado que, ayer, en Cataluña un temporal "tremendo" provocó la caída de una catenaria, lo que obligó a suspender durante horas el tráfico en la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona.
En segundo lugar, se ha referido a una avería registrada en Fuencarral (Madrid), provocada por trabajos ajenos al taller ferroviario: "En unas obras que se desarrollan al lado de nuestro taller y de la salida de los trenes, en una obra alguien tocó una conducción de gas, se produjo una gran fuga de gas, fueron los bomberos y tuvimos que parar. Y esto pasa todos los días", ha argumentado.
Puente ha incidido en que el sistema ferroviario es "muy sensible" y muy diferente a la red viaria, lo que provoca que cualquier alteración en el entorno impacte inmediatamente en la operativa diaria.
En este sentido, ha lamentado la sobreexposición mediática y política que sufren las incidencias en España en comparación con otros países o modos de transporte.

A suspension of almost five hours in aircraft takeoffs in the US, attributed by the Government to the obsolescence of FAA systems, causes more than 6,600 cancellations and leads to requesting 30.1 billion from Congress.

Renfe offers an alternative route by road and train between Seville and Madrid after the high speed cut due to the Urda accident. The journey lasts nine hours, includes a 137-kilometer bus to Zafra and a regional train with numerous stops in Extremadura. The high-speed line will be out of service for a maximum of 10 days once the judicial authority authorizes the reconstruction works.

An electrical fault between León and Campomanes causes delays on the Madrid-Asturias high-speed line. A train with 368 passengers has been stopped on a viaduct for more than four hours.

A rainy season in Catalonia causes cuts on the Madrid-Barcelona high-speed line due to an electrical fault, delays in Rodalies and around 30 flight cancellations at the Barcelona-El Prat airport.

The storm in Catalonia forces Adif to temporarily cut the Madrid-Barcelona high-speed line to repair a breakdown in the electricity supply between Sant Vicenç dels Horts and El Prat de Llobregat, generating delays of up to one hour.

More than 600 flights were canceled and hundreds were delayed in the UK due to a technical fault in the NATS air traffic control system. The ruling affected major British airports, including Heathrow, Gatwick, Manchester and Edinburgh.