Rot-Grün will Bahnsanierung notfalls verschieben

SPD und Grüne in der Hamburgischen Bürgerschaft wollen weitere Verzögerungen beim Bau der S-Bahnstrecke S4 zwischen Hamburg und Ahrensburg (Kreis Stormarn) verhindern. Die S-Bahnstrecke wird seit Anfang der 2000er-Jahre durch die Hansestadt und Schleswig-Holstein forciert, der Start der Bauarbeiten verzögerte sich immer wieder. Aktuell läuft der Bau einer Teilstrecke. Für die weiteren Abschnitte laufen die Planfeststellungsverfahren – unter anderem für den Bereich rund um den Bahnhof Rahlstedt.

Nun wird die Bahnstrecke Hamburg-Lübeck durch die Bahn saniert. Die für die Sanierung notwendige Sperrung soll nach dem Willen von Rot-Grün auch dazu genutzt werden, die Arbeiten für die S4 voranzubringen. Bislang sehen die Fraktionen keine Verzahnung der beiden Projekte – obwohl das für den Bau der S4 von Vorteil wäre. Deshalb fordern sie in einem Antrag den Senat auf, Druck auf das Bundesverkehrsministerium und die zuständige Bahntochter DB InfraGO zu machen, die S4-Bauarbeiten und die Korridorsanierung der Strecke nach Lübeck gemeinsam zu planen.

Während der sechsmonatigen Vollsperrung für die Streckensanierung etwa könnten am Bahnhof Hamburg-Rahlstedt Bauarbeiten erledigt werden, für die sonst eine provisorische Verlegung des Bahnhofs für zwei bis drei Jahre erforderlich wäre. SPD-Verkehrspolitiker Ole Thorben Buschhüter sieht darin eine „große Chance“: Erfolgt der Umbau während der Korridorsanierung, könne den Fahrgästen ein jahrelanger Ersatzbahnhof an der Scharbeutzer Straße erspart bleiben. Sein Ziel sei, dass „am Ende der Korridorsanierung auch die S4 bis Rahlstedt auf eigenen Gleisen fahren kann“.

Grünen-Kollegin Rosa Domm forderte deshalb, beide Vorhaben „zeitlich und organisatorisch eng“ aufeinander abzustimmen. Hamburg solle sich beim Bund dafür einsetzen, dass die S4-Arbeiten und die Sanierung der Strecke Hamburg–Lübeck in Wandsbek gleichzeitig stattfinden. So ließen sich zusätzliche Einschränkungen für Fahrgäste und Kosten vermeiden. „Ein zeitliches Auseinanderfallen von Korridorsanierung und S4-Bauarbeiten droht zu Doppelarbeit, Mehrkosten und zusätzlichen Sperrpausen zu führen“, heißt es in dem Antrag. Über den Antrag soll die Bürgerschaft am 25. November abstimmen, wie SPD und Grüne mitteilten.

Projekt hat sich bereits verzögert

Zur Zeit des Planfeststellungsbeschlusses sollte die S4 Ende 2025 auf dem ersten Teilabschnitt in Betrieb gehen, danach sollte die S4 im Dezember 2027 bis Rahlstedt in Betrieb gehen und Ende 2029 bis nach Bad Oldesloe fahren. Doch dann verschob die Deutsche Bahn die ursprünglich für das zweite Halbjahr 2027 geplante Korridorsanierung auf 2028.

Die neue S4 soll den Osten Hamburgs und das Umland besser anbinden. Das Projekt sieht den Bau einer zweigleisigen S-Bahnstrecke von Hasselbrook bis Ahrensburg und den Bau einer eingleisigen S-Bahnstrecke von Ahrensburg bis Ahrensburg-Gartenholz vor. Bis Bad Oldesloe nutzt die S-Bahn dann die Fernbahngleise. Die S4 soll zwischen Hamburg-Altona und Ahrensburg in der Hauptverkehrszeit im 10-Minuten-Takt fahren, bis Bargteheide im 20-Minuten-Takt und bis Bad Oldesloe im Stundentakt.