Hyundai 新一代 Tucson 規格公開：雙動力、底盤升級、10 月南韓首發
Quick Look
Hyundai 發表新一代 Tucson，提供 1.6 升渦輪與 1.6 升渦輪油電雙動力，馬力分別為 193 匹與 245 匹，新增 8 速手自排變速箱與 TMED-II 油電系統，底盤懸吊與隔音升級，車身尺寸加大，將於 10 月在南韓率先上市。
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Why It Matters
Hyundai 發表新一代 Tucson，提供雙動力選擇，並升級底盤與座艙設計。
2026/09/21 10:12 文／記者蘇銘翰 圖片來源／Hyundai
日前 Hyundai 發表新一代 Tucson，呈現粗獷的外型以及全新座艙，近日南韓首發的規格資訊都已揭曉，將搭載 1.6 升渦輪與 1.6 升渦輪油電雙動力，同時傳動系統、底盤調校設定都有大幅升級，將會在 10 月正式開賣，屆時才會有售價出爐。
Hyundai Tucson 進一步規格資訊揭曉。
新一代 Hyundai Tucson 提供雙動力，1.6 升渦輪引擎經過調校，輸出來到 193 匹馬力與 27 公斤米扭力，導入全新 8 速手自排變速箱，1.6 升渦輪油電則換上最新開發的 TMED-II 雙馬達油電架構，以 P1+P2 雙馬達協同設計，綜效馬力 245 匹，平均油耗每公升 17.4 公里。
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同時這套油電系統新增的 P1 馬達直接與引擎曲軸連結，負責引擎啟動、發電，並能在需要時提供額外動力輔助；P2 馬達則主要負責電力驅動及煞車動能回收，還加入慣性滑行引導功能，可結合導航路況主動提醒駕駛鬆開油門時機，達到節能效果；同時配備 Stay Mode 功能，讓車主在熄火停等狀態下，仍能透過電池組維持冷氣空調與車載資訊娛樂系統運作。
新一代 Tucson 將在 10 月南韓率先上市。
此次 Tucson 強化底盤懸吊，換裝新世代減震筒閥門以增進懸吊反應精緻度，油電動力還引進 E-Traction 電控驅動馬達技術，透過馬達微調車身前後與上下擺動，顯著降低行經不平路面的過彎側傾與晃動感，隔音也同步優化，包括新流體結構引擎腳與變速箱雙重止震塊，搭配更厚的玻璃。
全新 Tucson 車身尺碼來到 4,700x1,905x1,685mm、軸距 2,785mm，比起上一代有明顯增大，內裝採用簡約的科技座艙布局，以超大尺寸的觸控螢幕擔任主體，儀錶板採薄型化設計並放置於方向盤上方，全新 Pleos Connect 車載系統支援畫面分頁顯示，整合大語言模型開發而成的「Gleo AI」車載語音助理。
車內導入超大觸控螢幕，並採用簡潔鋪陳。
新一代 Hyundai Tucson 外型迎來重大改動，透過方正的車身輪廓搭配前後葉子板與後門處立體線條，營造出充滿力量感的視覺，光線下更有層次分明的明暗對比，車頭採用源自建築照明靈感的垂直式 H-Edge 日行燈，搭配貫穿車頭的水平貫穿燈條，讓正面更顯寬闊。
分離式的大燈位於日行燈下方，而車尾搭載三維立體凸起鏡片的 Prism LED 尾燈，夜間呈現出精緻的圖騰花紋，燈組造型呼應車頭，以水平貫穿式燈條搭配垂直燈具，勾勒出 Tucson 寬闊且霸氣的背影，造型硬派的後保桿也強調 Tucson 純正休旅車的血統。
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Open Questions
- 新一代 Tucson 在南韓以外地區的上市時間
- 最終售價是多少
- 油電版在其他市場的油耗表現
