대전참여연대 "수소트램 변경 과정 투명하게 밝히고 위원 명단 공개하라"

대전참여연대 "별도 평가위원이 결정…위원 명단 밝혀야"

(대전=연합뉴스) 박주영 기자 = 대전시가 도시철도 2호선 트램의 급전 방식을 실증 사례가 없는 수소트램으로 갑자기 바꾼 과정에 대한 의혹이 커지고 있다.

대전지역 시민단체는 대전 철도정책을 심의하는 기구도 급전 방식을 결정한 주체는 아니었다면서, 배터리를 수소 트램으로 변경한 사유에 대해 투명하게 밝히라고 요구했다.

29일 대전참여자치시민연대(이하 대전참여연대)가 낸 보도자료에 따르면 대전참여연대가 2022년부터 현재까지 개최된 철도정책위원회 개최 현황과 회의록, 안건내용에 대해 정보공개청구를 한 결과, 2022년 12월 4개 급전방식을 제안받기로 위원회에서 결정된 뒤 급전방식을 최종 수소로 확정하기 전까지 위원회는 열리지 않았다.

철도정책위원회는 대전시가 조례에 따라 도시철도 2호선의 방향을 논의하기 위해 만든, 트램의 건설과 운영 등 기본정책의 수립과 변경을 심의하는 기구다. 위원회는 2022년 2월과 12월, 2023년 12월, 2024년 11월 네 차례 회의를 열었는데, 2022년 2월 위원회에서 대전시 관계자는 수소 방식에 대해 형식승인이나 검증이 되지 않아 실제 기술 적용까지는 시간이 걸릴 것으로 예상된다며 배터리 방식을 기반으로 하자고 제안했다. 수소를 선택하면 대전 트램이 언제 될 지 모른다는 우려도 나왔다.

이어 12월 열린 위원회 안건은 '트램 급전방식 결정을 위한 입찰 방안'으로, 수소를 포함해 네 가지 방식에 대한 기술제안을 받자는 내용이었다.

이후 이듬해 11월 7일 민선 8기 대전시는 급전방식을 수소트램으로 확정했는데, 공개된 자료 어디에도 철도정책위원회가 수소를 선택한 기록은 없는 것으로 나타났다는게 참여연대의 설명이다.

철도정책위원회는 수소 급전방식으로 확정된 지 한 달 뒤인 그해 12월에야 서면으로 열렸다. 결정을 심의한 것이 아니라 이미 내린 결정을 보고받은 자리였다.

같은 해 7월 시는 '차량시스템 선정 기술제안서 제출 안내' 자체 공고를 냈고, 석 달 뒤 심사위원 7명이 평가해 수소연료전지 방식을 선정했다. 조례가 위임한 철도정책위원회가 아니라 7명의 별도 평가위원이 결정한 것이다.

대전참여연대는 평가위원회의 설치 근거와 위원 명단, 기관평가 점수와 운영비 평가자료에 대해 추가 정보공개를 청구했다.

대전참여연대는 "위원들이 어떤 자료를 받았고 어떤 의견을 냈는지, 수소 전환에 문제를 제기한 위원은 없었는지 시민은 알 수 없다"며 "결정 과정이 투명하게 드러나야 재검토하든 추진하든 결정할 수 있을 것"이라고 강조했다.

앞서 이재영 대전연구원 선임연구위원도 지난 22일 대전시의회에서 열린 '대전 도시철도 2호선 트램, 어떻게 할 것인가?'를 주제로 한 정책토론회에서 "차량 급전 방식은 2022년 2월 당시 허태정 대전시장이 가선과 무가선을 혼용하고, 배터리를 쓰는 방식으로 승인받았는데, 지방선거로 시장이 바뀐 지 4개월 만에 대전시는 공청회도 거치지 않고 전 세계 어디에도 없는 무가선 수소연료전지로 트램 급전 방식을 결정했다"며 "급전방식 변경에 대한 정보공개가 필요하다"고 주장했다.